Сделал все, чтобы предотвратить катастрофу: новые подробности крушения моста в Балтиморе

После ЧП из реки были извлечены два человека, один из которых отказался от помощи, а другой был доставлен в больницу в критическом состоянии.

Шесть строителей, работавших на проезжей части, пропали без вести и предположительно погибли, а в среду 27 марта водолазы подняли на поверхность тела двух рабочих в пикапе, который упал в воду после того, как грузовое судно врезалось в мост.

Уже вечером в день катастрофы следственная группа NTSB поднялась на борт контейнеровоза Dali и первым делом забрала бортовой регистратор VDR, известный как «черный ящик». Исходя из его записей, стало известно, что в 00:39 судно отошло от морского терминала Сигирт, а в 01:07 вошло в канал Форт-Мак-Генри.

В 01:24 были записаны многочисленные звуковые сигналы об отказе некоторых систем или механизмов на мостике. После, в 01:26 лоцман судна связался по радио с близлежащими буксирами, чтобы запросить помощь для судна. По данным транспортных властей, примерно в то же время диспетчер лоцманского объединения сообщил дежурному транспортного управления штата Мэриленд об отключении электроэнергии на судне.

Через минуту он сообщил о том, что судно потеряло управление и приближается к мосту. В это время в транзитной службе связались со своими подразделениями, и движение на мосту было перекрыто.

Со скоростью восемь узлов корабль врезался в мост примерно в 01:29. Лоцман связался с береговой охраной США и сообщил о разрушении моста.

На видеозаписи происшествия, сделанной со стороны, видно, как огни судна гаснут в 01:24, затем снова включаются между 01:26 и 01:27 ночи, что соответствует данным регистратора.

Лоцман отреагировал очень быстро и сделал все возможное, чтобы предотвратить катастрофу. Это признает и директор Американской ассоциации лоцманов. Он заявил, что все процедуры были правильными, но все произошло так быстро, что не было времени изменить ситуацию.

Примечательно, что неподалеку находилось судно с атомной энергетической установкой «Саванна». Топливо реактора было выгружено, но сам реактор остался на борту, эксперты утверждают, что на нем сохранилась радиоактивность.

По данным NTSB, на борту судна находилось 56 контейнеров с опасными материалами (764 тонны), в основном едкими и легковоспламеняющимися веществами, а также несколько литий-ионных батарей.

До прибытия в Балтимор никаких проблем на судне не было. Судно прошло государственные инспекции в иностранных портах в июне и сентябре 2023 года. Управление портов Сингапура сообщило, что во время июньской проверки неисправный датчик давления топлива был заменен до того, как судно покинуло порт.

На пресс-конференции полковник полиции штата Мэриленд Роланд Л. Батлер-младший сообщил, что тела двух мужчин были найдены на высоте 7,6 метров в красном пикапе во время поисковой операции по поиску пропавших людей, упавших с моста.

Погибшими оказались 35-летний мексиканец, проживающий в Балтиморе, и 26-летний гватемалец, проживающий в Дандолке. Попытки осмотреть другие автомобили пока невозможны из-за разбросанных вокруг обломков бетонных и металлических конструкций.

Сейчас ФБР выясняет, было ли столкновение преднамеренным.

В настоящее время порт перекрыт и навигация невозможна до тех пор, пока не будут убраны обломки и очищено дно. Военно-морские корабли также застряли у причалов.

Между тем, по оценкам журнала Newsweek, убытки от закрытия порта, одного из крупнейших в стране, составляют около девяти миллионов долларов в день. Однако, полный экономический эффект можно будет оценить только после того, как станут известны сроки и стоимость восстановления моста. Морской порт обеспечивал работой до 15 000 человек и приносил ежегодный доход в размере до 2,6 миллиардов долларов.

Фото: Peter Knudson/NTSB

Уважаемые читатели «Царьграда»! 

Присоединяйтесь к нам в социальных сетях «ВКонтакте» и «Одноклассники», а также подписывайтесь на наш телеграм-канал.

Самые интересные новости ищите в «Дзен».