"Китайцы" на наших дорогах. Что стало с автомобилями за 3 года?

Ещё недавно на наших дорогах господствовали преимущественно отечественные автомобили и европейские иномарки. В 2022-м, после массового исхода в том числе зарубежных автомобильных брендов, ситуация резко изменилась.

ФОТО: Hauke-Christian Dittrich/dpa/Globallookpress

На выручку пришли китайцы. Именно КНР организовала бесперебойные поставки автомобилей собственного производства в Россию. Учитывая, что после ухода с рынка "АвтоВАЗ" на радостях взвинтил цены на собственную продукцию, автомобилисты принялись голосовать рублём. И совсем не за отечественного производителя, увы…

И вот эксперты уже предрекают, что в нынешнем году "китайцы" захватят 90% автомобильного рынка России.

ФОТО: Svetlana Vozmilova/Global Look Press

Хотя в пятёрке лидеров продаж всё ещё держится наша родная "Лада", остальные участники – "уроженцы" КНР. Это Haval, Chery, Geely и Changan.

И это при том, что изначально китайские бренды заходили в Россию с плохой репутацией. Мол, такие машины совсем не приспособлены к русским реалиям: не рассчитаны на суровую зиму, на влажность, сменяющуюся морозами, на слякоть и бездорожье… Но что на самом деле? За три года "китайцы" показали себя - с какими результатами?

Дыма без огня, конечно, не бывает. То и дело в новостях пишут про то, что "китайцы" загораются. Недавно сгорела целая фура, перевозившая шесть новеньких машин Haval. Одна из иномарок спровоцировала пожар - в её системе случилось короткое замыкание.

Автоэксперт в области доработки и тюнинга автомобилей Василий Кисенков разводит руками - подобные истории вполне ожидаемы. Самое слабое место "китайцев" - это их электроника. Она часто сбоит, а в зимнее время, бывает, вообще "умирает".

ФОТО: Svetlana Vozmilova/Global Look Press

Претензии есть и к качеству материалов китайских машин. Им действительно тяжело переживать климат России.

Если какой-нибудь китайский автомобиль попадёт в ДТП, он просто три дня постоит, и у него всё начнет ржаветь. Весь металл сгниёт,

- разводит руками Кисенков в комментарии телеканалу 360.ru.

Есть и другие серьёзные минусы. "Китайцы" нередко отличаются плохими характеристиками двигателя и комплектующих. Проблемная у них и топливная система.

ФОТО: Wang Dongzhen/XinHua/Global Look Press

Автомобильный журналист, автоэксперт Пётр Баканов также говорит о недостаточной для наших реалий антикоррозионной защите китайских авто. В КНР не привыкли обрабатывать поверхности слишком щедро.

В Китае все нормально с дорогами. Их хорошо убирают и чистят, в отличие от наших,

- говорит эксперт.

Поэтому, столкнувшись с обилием реагентов в России, машина гниёт. Но многие производители в Китае уже знают о проблеме и принимают меры для её решения - это характерно для брендов Ora, Great Wall, Wey и пр. 

Однако, говорят автоэкперты, чтобы "подтянуться" до уровня европейских производителей, у китайских уйдёт 10-15 лет. Пока же качество многих "китайцев" остаётся сомнительным.

"Не вызывают китайские машины уважения. Ничего не ёкает внутри от них. Многие поймут. От "китайцев" ощущение как от какого-то контрафакта, дешёвки, в какую бы красивую обёртку их ни заворачивали",

"Единственное спасение - это ВАЗ, вот где качество! И электроника не сбоит - потому что её там нет!",

"Да нормальные "китайцы" - критикам из троллейбуса, конечно, как всегда, виднее. Разве что цена, конечно, сильно завышена, это плохо",

"Сейчас все покупают китайские автомобили и всем они нравятся, редко кто жалуется. А загораются, ржавеют и глюки с электроникой, так это у всех брендов бывает, просто китайских автомобилей на наших дорогах стало больше, поэтому кажется, что проблемы только с ними",

"Если бы за китайский автомобиль просили столько, сколько он реально стоит (до 500 тысяч рублей), то проблем не было, поездил лет 5 (аккуратно) или чуть меньше, и в металлолом… не жалко",

- делятся мнениями пользователи Сети.